Para sa karamihan ng mga kumpanya sa pag-export, ang pangunahing salik sa pagpili ng isang freight forwarder ay ang panipi ng kargamento, na wala sa mga pagsasaalang-alang sa pagkontrol sa gastos.Kasama sa gastos ng pagpapadala ang maraming aspeto.Halimbawa, saang halaga ng pagpapadala mula sa Tsina hanggang Timog Silangang Asyaat iba pang mga rehiyon, bilang karagdagan sa mga bayarin sa pagpapadala, ang isang serye ng mga bayarin na may kaugnayan sa mga lalagyan ay may malaking proporsyon din, at ang ilan sa mga gastos ay maaaring kailanganing pasanin ng may-ari ng kargamento.Kaya, ano ang mga gastos sa paligid ng mga lalagyan?Halika tingnan natin.

Bayad sa paglabas ng lalagyan

Kapag ang lalagyan ay pumasok sa port, ang terminal ay hindi pa nagbubukas para sa pagkolekta ng lalagyan, kaya hindi ito makapasok sa port.Ang convoy ay makakahanap ng isang lugar upang ihulog ang mga lalagyan at kaladkarin ang mga ito pagkatapos magbukas ang port area.Sa oras na ito, magkakaroon ng bayad sa paglabas ng container.

Pre pickup fee

Ang lalagyan bago ang pagkolekta ay karaniwang kailangang kunin bago ang normal na petsa ng pagkuha sa ilalim ng mga espesyal na pangyayari, upang makuha ang numero ng lalagyan, punan ang manifest o iba pang impormasyon.Ang bayad na natamo sa oras na ito ay tinatawag na pre-collection fee.Ang pre pickup fee ay kadalasang sasagutin ng bisita.

Singil sa pagpigil sa lalagyan

Upang mapabilis ang sirkulasyon ng mga lalagyan at maiwasan ang mga backlog, nagtakda ang mga kumpanya ng pagpapadala ng libreng panahon para sa mga lalagyan.Sa loob ng limitasyon sa oras na ito, ang mga kalakal na sumasakop sa lalagyan ay maaaring walang bayad, at lampas sa takdang oras, ang mga kalakal na sumasakop sa lalagyan ay kailangang magbayad ng isang nakapirming bayad, na siyang "singil sa pagpigil sa lalagyan".

Pre-entry fee

Pagkatapos mag-impake, ang lalagyan ng barko ay hindi nagbukas ng daungan, at ang terminal ay hindi pinapayagang pumasok sa daungan.Mga bayarin para sa maagang pagpasok sa port kung pinahihintulutan ang aplikasyon.

Hindi pa dumarating ang petsa ng pagbubukas ng port, at nagmamadali kang kumpletuhin ang operasyon nang maaga, kaya paano ka dapat pumili sa pagitan ng pre-entry fee at ng discharge container fee?

Ang bayad sa paglabas ng container ay depende sa fleet, at ang bawat fleet ay may iba't ibang pamantayan sa pagsingil.Ang pakiramdam bago ang pagpasok ay karaniwang mas maayos at mas mura kaysa sa bayad sa paglabas ng container, ngunit hindi lahat ng mga port area ay maaaring maging pre-arrival.Mula sa punto ng kaligtasan, mas pinipili din ang pre entry, na maaaring maiwasan ang mga emerhensiya sa susunod na araw at may mataas na antas ng kaligtasan.

Bayad sa palitan ng lalagyan

Ang halaga ng paglipat ng lalagyan.Ang reloading fee ay karaniwang sanhi ng pagpapalit ng mga barko.Sa pangkalahatan, ang posisyon ng lalagyan sa barko ay pinlano.Kapag napalitan na ang barko, hindi maiiwasang itapon ang lalagyan.Halimbawa, sa proseso ng pagpapadala, ang bawat lugar sa dagat ay may mga kinakailangan para sa tonelada at ruta ng barko.Ang ilang mga barko ay hindi angkop para sa ilang lugar sa dagat o hindi dumaan sa isang tiyak na ruta, o hindi matipid na dumaan sa isang tiyak na ruta, na magiging sanhi ng paglilipat ng mga kalakal sa ibang mga barko.

Kunin ang bayad sa lalagyan

Ang halaga ng pagkuha ng lalagyan mula sa istasyon patungo sa customs para sa inspeksyon ng makina.

Bayad sa paglo-load

Isang bayad para sa pagdala ng lalagyan pabalik sa container truck kapag ang mga kalakal ay kailangang dalhin pagkatapos ng customs clearance.

Ibalik ang bayad sa lalagyan

Ito ay ang halaga ng pagbabalik ng mga walang laman na lalagyan pagkatapos na ang mga na-import na kalakal ay mahila sa pabrika pagkatapos ng pagbabawas, at kabaliktaran para sa mga pag-export.Sa pag-export ng kargamento, kung kinuha na ng pabrika o freight forwarder ang lalagyan mula sa bakuran ng imbakan, ngunit sa ilang kadahilanan (tulad ng mga kalakal ay wala sa oras), ang lalagyan ay hindi nakaimpake sa huli, na nagreresulta sa ang lalagyan ay ibinalik na walang laman, ang kumpanya ng pagpapadala ay maniningil ng isang tiyak na bayad sa pabrika, ang gastos ay karaniwang 80% ng gastos sa paghila.

Unstuffing/Devanning(charge)

Ito ay ang bayad na sinisingil kapag ang customs o komersyal na inspeksyon ay kailangang i-unpack ang mga kalakal at pagkatapos ay i-fork out ang mga kalakal para sa inspeksyon.

Espesyal na bayad sa pantalan

Ito ay ang bayad na sinisingil para sa naantalang lalagyan kapag ang lalagyan ay ipinadala sa itinalagang terminal o storage yard pagkalipas ng tinukoy na port cut-off time, upang makahabol sa barko, at ang storage yard ay handa lamang na tumanggap ng kalakal.

Upang ang lalagyan ay mai-load nang maayos, kinakailangan na linawin ang mga gastos na ito at gumawa ng mga paghuhusga nang maaga.Sa patuloy na pag-unlad ng kalakalang panlabas ng Tsina, ang pangangailangan para sapagpapadala mula sa China hanggang Timog-silangang Asya/Middle Eastat iba pang mga rehiyon ay tumataas din.Upang mas mahusay na makontrol ang mga gastos,propesyonal na internasyonal na mga kumpanyang nagpapasa ng kargamentoay kinakailangang magbigay ng kumpletong mga solusyon sa logistik upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagpapadala para sa iyo.halaga ng lalagyan.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.tumutulong sa pag-export ng mga kalakal sa port nang maayos.Sa 21 taong karanasan sa industriya, propesyonal at mahusay na serbisyo sa logistik, at kagustuhan at makatwirang mga presyo, nakuha nito ang tiwala at pagkilala ng mga customer, at maaaring magbigay ngmga pagpapadala mula sa China hanggang sa ibang bansa. Shipping services, and provide detailed shipping cost quotations to ensure reasonable charges. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!