Sa Timog-silangang Asya, ang Indonesia, Malaysia, Singapore, Thailand, at Vietnam ay may relatibong malapit na ugnayang pangkalakalan sa aking bansa, na nagkakahalaga ng higit sa 80% ng mga ugnayang pangkalakalan sa pagitan ng Timog Silangang Asya at ng aking bansa.Sa kalakalan attransportasyon mula China hanggang Timog-silangang Asya, ang transportasyon sa dagat ay naging mas pinili dahil sa mga pakinabang nito tulad ng mas mababang gastos at mas kumpletong serbisyo.

Kabilang sa mga ito, ang transportasyon ng lalagyan ay isa sa mga pangunahing paraan ngmga serbisyo sa pagpapadala mula sa Tsina hanggang Timog Silangang Asya.Kaya, gaano karaming mga paraan ng transportasyon ang mayroon para sa mga internasyonal na lalagyan ng pagpapadala?

1. Ayon sa paraan ng pag-iimpake ng mga kalakal, nahahati ito sa dalawang uri

FCL (Buong Container Load)

Ito ay tumutukoy sa lalagyan na nakalagay sa mga yunit ng mga kahon pagkatapos punan ng cargo party ang buong lalagyan ng mga kalakal.Ito ay kadalasang ginagamit kapag ang may-ari ay may sapat na mga kalakal upang magkarga ng isa o ilang buong lalagyan, at kadalasang umuupa ng isang partikular na lalagyan mula sa carrier o kumpanyang nagpapaupa ng lalagyan.Matapos dalhin ang walang laman na lalagyan sa pabrika o bodega, sa ilalim ng pangangasiwa ng mga opisyal ng customs, inilalagay ng may-ari ng kargamento ang kargamento sa lalagyan, ikinakandado ito, tinatakan ito ng aluminyo, pagkatapos ay ibibigay ito sa carrier at kumuha ng resibo sa sa istasyon, at pagkatapos ay ipagpalit ang bill of lading o waybill sa resibo.

LCL (Mas mababa sa Container Load)

Nangangahulugan ito na pagkatapos tanggapin ng carrier (o ahente) ang maliit na tiket na kargamento na ipinadala ng consignor na may dami na mas mababa sa isang buong lalagyan, inaayos ito ayon sa likas at destinasyon ng kargamento.I-concentrate ang mga kalakal na papunta sa parehong destinasyon sa isang tiyak na dami at ilagay ang mga ito sa mga kahon.Dahil ang mga kalakal ng iba't ibang may-ari ay pinagsama-sama sa isang kahon, ito ay tinatawag na LCL.Ang pag-uuri, pag-uuri, konsentrasyon, pag-iimpake (pag-unpack), at paghahatid ng kargamento ng LCL ay isinasagawa lahat sa istasyon ng kargamento ng lalagyan ng lalagyan ng carrier o inland container transfer station.

2.Paghahatid ng container cargo

Ayon sa iba't ibang mga mode ng transportasyon ng lalagyan, ang mga paraan ng handover ay naiba-iba din, na maaaring halos nahahati sa sumusunod na apat na kategorya:

FCL delivery, FCL pick up

Ibibigay ng may-ari ang buong container sa carrier, at matatanggap ng consignee ang parehong buong container sa destinasyon.Ang pag-iimpake at pag-unpack ng mga kalakal ay responsibilidad ng nagbebenta.

Paghahatid at pag-unpack ng LCL

Ibibigay ng consignor ang mga consignment goods na may mas mababa sa FCL sa carrier sa container freight station o inland transfer station, at ang carrier ang mananagot para sa LCL at pag-iimpake (Stuffing, Vanning), at ihahatid ito sa destination cargo station o inland transfer station Pagkatapos nito, ang carrier ang mananagot sa pag-unpack (Unstuffing, Devantting).Ang pag-iimpake at pag-unpack ng mga kalakal ay responsibilidad ng carrier.

Paghahatid ng FCL, pag-unpack

Ibibigay ng may-ari ang buong container sa carrier, at sa destination container freight station o inland transfer station, ang carrier ang mananagot sa pag-unpack, at ang bawat consignee ay makakatanggap ng mga kalakal na may resibo.

Paghahatid ng LCL, paghahatid ng FCL 

Ibibigay ng consignor ang mga consignment goods na mas mababa sa FCL sa carrier sa container freight station o inland transfer station.Aayusin ng carrier ang pag-uuri at tipunin ang mga kalakal mula sa parehong consignee sa isang FCL.Pagkatapos ng transporting sa destinasyon, ang carrier ay Ang tao ay inihatid ng buong kahon, at ang consignee ay natanggap ng buong kahon.

3.Delivery point ng container cargo

Ayon sa iba't ibang mga regulasyon ng mga kondisyon ng kalakalan, ang punto ng paghahatid ng container cargo ay nakikilala din, sa pangkalahatan ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya:

(1) Pinto sa Pinto

Mula sa pabrika o bodega ng nagpadala hanggang sa pabrika o bodega ng consignee;

(2) Pintuan sa CY

Ang container yard mula sa pabrika o bodega ng shipper hanggang sa destinasyon o pag-unload ng port;

(3) Pintuan sa CFS

Isang istasyon ng kargamento ng lalagyan mula sa pabrika o bodega ng kargador patungo sa destinasyon o daungan ng pagbabawas;

(4) CY hanggang Pinto

Mula sa container yard sa lugar ng pag-alis o loading port hanggang sa pabrika o bodega ng consignee;

(5) CY hanggang CY

Mula sa isang bakuran sa lugar ng pag-alis o pagkarga ng daungan hanggang sa isang bakuran ng lalagyan sa destinasyon o daungan ng paglabas;

(6) CY hanggang CFS

Mula sa container yard sa pinanggalingan o loading port hanggang sa container freight station sa destinasyon o unloading port.

(7) CFS hanggang Pintuan

Mula sa istasyon ng kargamento ng lalagyan sa lugar na pinanggalingan o loading port hanggang sa pabrika o bodega ng consignee;

(8) CFS hanggang CY

Mula sa istasyon ng kargamento ng lalagyan sa pinanggalingan o daungan ng pagkarga hanggang sa bakuran ng lalagyan sa destinasyon o daungan ng pagbabawas;

(9) CFS hanggang CFS

Mula sa isang container freight station sa pinanggalingan o loading port hanggang sa container freight station sa destinasyon o unloading port.

Ang transportasyon sa dagat ay isang karaniwang ginagamit na paraan ng transportasyon samag-export ng logistik mula sa China patungo sa Timog-silangang Asya, ngunit paano pumili ng solusyon sa logistik na nababagay sa iyo?Paano makamit ang pinakamahusay na cost-effective na transportasyon ng kargamento?Kailangan mo ng isang propesyonal na internasyonal na kumpanya ng pagpapasa ng kargamento upang matiyak ang maayos na pagsasakatuparan ng lahat ng mga link sa proseso ng pagpapadala.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.ay may 21 taong karanasan sa international freight forwarding, at may nangunguna sa industriya na kalamangan saMga serbisyo sa pagpapadala ng cross-border ng China. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!