Dahil naging mas madalas ang kalakalan sa pagitan ng China at Vietnam, ang pangangailangan para sapagpapadala mula China hanggang Vietnamnaging mas malakas din.Sa pang-internasyonal na pagpapadala, karamihan sa mga tao ay nagmamalasakit sa presyo ng pagpapadala, kaya kinakailangan upang makahanap ng medyo maaasahanIntsik na freight forwarderpara maiwasang makasuhan ng walang pinipili.

Bilang karagdagan sa kargamento, mayroon ding iba't ibang mga sari-saring bayarin sapresyo ng pagpapadala mula sa China hanggang Vietnam.Ang ilan sa mga sari-saring bayarin na ito ay kinokolekta ng may-ari ng barko, at ang ilan ay kinokolekta ng port of departure/destination port.Maraming mga bayarin ang walang malinaw na pamantayan at napaka-flexible.Ang presyo ng pagpapadala ay hindi kasing baba ng posible.Kinakailangang matukoy nang maaga ang komposisyon ng bayad sa pagpapadala, at matutong makilala sa pagitan ng "regular" na pagsingil ng mga item at arbitraryong pagsingil upang maiwasan ang mga pagkalugi.

Karaniwang Freight Forwarding Miscellaneous Charges

ORC: Origin Receiving Charge;

DDC: Destination Delivery Charge;

THC: Terminal Handling Charge;

BAF/FAF: Bunker Adjusted Factor/Fuel Adjusted Factor;

CAF: Currency Adjustment Factor;

DOC: Dokumento;

PSS: Peak Season Surcharge;

AMS: America Manifest System.

bayad sa CIC

Container inbalance charge, ang mga pangunahing dahilan para sa pagbuo ng CIC fee na ito ay ang mga sumusunod:

1. Ang mga pana-panahong pagbabago sa transportasyon ng kargamento sa iba't ibang ruta ng liner sa mundo ay humantong sa hindi balanseng daloy ng kargamento;

2. Ang dami ng kalakalan ng mga bansa o rehiyon sa magkabilang dulo ng ruta ay hindi balanse;

3. Ang pagkakaiba sa uri at katangian ng pag-import at pagluluwas ng mga kalakal at ang pagkakaiba sa pamantayan ng kargamento at pagkarga at pagbabawas ay nagdulot din ng kawalan ng balanse ng mga lalagyan ng pag-import at pagluluwas.

bayad sa CFS

Ang CONTAINER FREIGHT STATION ay isang lugar para sa paghawak ng mga produkto ng LCL.Ito ang humahawak ng handover ng LCL goods.Pagkatapos ng pag-iimbak at pag-iimbak, ang mga kahon ay ipinadala sa CY (Container Yard), at ang mga imported na kahon na inihatid ng CY ay tinatanggap para i-unpack.Magtala, mag-imbak, at sa wakas ay maglaan sa bawat consignee.Kasabay nito, maaari rin itong magsagawa ng mga serbisyo tulad ng lead sealing at pag-isyu ng mga resibo sa istasyon ayon sa ipinagkatiwala ng carrier.

Ang halaga ng CFS ay karaniwang kinakalkula ayon sa halaga ng isang partido, dahil ang CFS ay ang halaga ng LCL, kaya ito ay nangyayari sa parehong daungan ng kargamento at sa daungan ng destinasyon.Sa ilalim ng mga kondisyon ng FOB, ang CFS ay nakalista nang hiwalay at sinisingil sa exporter o pabrika.(Dahil ang FOB ay pagkolekta ng kargamento, kaya ang halaga ng port ng kargamento ay hindi kasama sa kargamento);sa ilalim ng kondisyon ng CIF, ang halaga ng CFS ng port of shipment ay kasama sa presyo ng pagpapadala na sinipi ng freight forwarder, kaya walang bayad sa port of shipment.Pagkatapos ay singilin lamang ang CFS.Ngunit ang importer ay kailangan pa ring magbayad ng CFS fee sa kanilang panig sa daungan ng destinasyon.

bayad sa EBS

Emerent Bunker Surchanges, ang bayad na ito ay karaniwang dahil sa tumataas na internasyonal na presyo ng langis na krudo, na lumalampas sa affordability ng mga may-ari ng barko, kaya ang mga may-ari ng barko ay nagdaragdag ng gastos upang mabawasan ang mga pagkalugi sa gastos kapag ang merkado ay medyo mahina at hindi maaaring tumaas ang kargamento sa dagat.

Lokal na bayad

Ang literal na pagsasalin ng lokal na singil ay "lokal na bayad".Sa pangkalahatan, ito ay tumutukoy sa iba pang mga gastos na natamo sa "kabaligtaran na bansa" maliban sa internasyonal na kargamento sa hangin (dagat).Kabilang dito ang: mga bayarin sa customs declaration, inspeksyon at quarantine fees, mga bayarin sa dokumento, mga bayarin sa inspeksyon sa seguridad, mga bayarin sa pag-iimbak, mga bayarin sa imbakan, mga bayarin sa paghahatid (delivery) mula sa pinto at iba pang bayarin.Gayunpaman, ang mga tungkulin sa customs ng "kabaligtaran na bansa" ay karaniwang hindi kasama.Karaniwan, ang lokal na singil ay bubuo lamang para sa mga kalakal na may kinalaman sa door-to-door na transportasyon, tulad ng door-to-door, port-to-door, at door-to-port na mga kalakal.

Kung ikaw ay nagbabalakmag-export ng mga kalakal mula sa China patungong Vietnam sa pamamagitan ng kargamento sa dagat, pagkatapos ay isang propesyonal na internasyonal na kumpanya ng freight forwarding ang kailangan mo.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd., na may 21 taong karanasan sa industriya, ay kinilala ng merkado para sa mataas na garantiya, cost-effective na cross-border logistics at mga solusyon sa transportasyon.Maaari itong magbigay sa iyo ngmga serbisyo sa pagpapadala mula sa China hanggang sa ibang bansa, and provide detailed The sea freight quotation to ensure that the charges are reasonable. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!