Kung kailangan moipadala ang iyong mga kalakal mula sa China sa Pilipinasat iba pang mga bansa, malaki ang posibilidad na ang mga lalagyan ay gagamitin para sa transportasyon.Mayroong impormasyon sa maximum na limitasyon sa timbang sa pagbubukas ng pinto ng bawat lalagyan, na siyang pinakamataas na lakas na kayang tiisin ng katawan ng lalagyan.Kung ang pag-load ay lumampas sa limitasyong ito, ang katawan ng lalagyan ay maaaring ma-deform, ang ilalim na plato ay mahuhulog, at ang tuktok na sinag ay baluktot.Ang lahat ng mga pagkalugi na magmumula dito ay ganap na sasagutin ng loader.

Samakatuwid, bago i-pack ang mga kalakalipinadala mula China hanggang Pilipinas, kinakailangang maunawaan ang limitasyon sa timbang ng lalagyan upang maiwasan ang mga potensyal na panganib sa kaligtasan at hindi kinakailangang mga operasyon ng pag-repack.Transportasyon ng Container ng Chinaay isang collaborative na proseso na kinasasangkutan ng maraming departamento, kaya bilang karagdagan sa limitasyon sa bigat ng container mismo, may ilang iba pang salik na dapat isaalang-alang.

Limitasyon sa timbang ng kumpanya ng pagpapadala

Sa pangkalahatan, iba ang patakaran sa timbang ng bawat kumpanya ng pagpapadala, at ang tinatayang pamantayan ay hindi ang paggamit ng mga nasirang lalagyan bilang pamantayan.

Sa pagsasaalang-alang sa balanse sa pagitan ng espasyo at bigat, ang bawat container ship ay may ilang partikular na espasyo at mga paghihigpit sa timbang, ngunit sa isang tiyak na ruta, ang espasyo at bigat ay hindi palaging balanse, kung minsan ang bigat ng barko ay umabot na, at ang espasyo ay magagamit pa rin.Mas kaunti, upang mabawi ang pagkawala ng espasyo na ito, ang kumpanya ng pagpapadala ay madalas na gumagamit ng isang diskarte sa pagtaas ng presyo, iyon ay, ang karagdagang kargamento ay sisingilin pagkatapos na ang bigat ng kargamento ay lumampas sa isang tiyak na bilang ng mga tonelada.

Limitasyon sa timbang ng lugar ng port

Ito ay higit sa lahat ay nakasalalay sa pag-load ng mekanikal na kagamitan ng terminal at ng bakuran.

Pagkatapos ngcontainer ship mula sa China Pagpapadala sa Pilipinasmga pantalan sa pantalan, kung ang bigat ng lalagyan ay lumampas sa mekanikal na pagkarga, ito ay magdudulot ng kahirapan sa pagpapatakbo ng pantalan at bakuran.Samakatuwid, para sa ilang maliliit na daungan na may medyo atrasadong kagamitan, ang kumpanya ng pagpapadala ay karaniwang ipaalam sa barko nang maaga.Ang limitasyon sa timbang ng port ay hindi tatanggapin kung ito ay lumampas sa limitasyong ito.

Limitasyon sa timbang ng ruta

Para sa iba't ibang mga ruta, ang kapasidad ng pagpapadala ng kumpanya ng pagpapadala ay nakaayos ayon sa pagkakasunud-sunod ng mga port ng pag-load at pagbaba ng kargamento at ang uri at init ng pag-export ng mga kargamento.Bilang karagdagan sa problema sa pagkarga ng pagpapatakbo ng kagamitan sa destinasyong port, ang limitasyon ng timbang ng malalaki at maliliit na lalagyan sa iba't ibang ruta ay natural na naiiba.

Ano ang dapat kong gawin kung ang lalagyan ay sobra sa timbang?

Pangunahing nahahati ito sa sobrang timbang sa lugar ng daungan, sobra sa timbang sa kumpanya ng pagpapadala, at sobrang timbang sa destinasyong daungan.

1. Ang kumpanya ng pagpapadala ay sobra sa timbang

Makipag-usap sa may-ari ng barko, bayaran ang bayad sa sobrang timbang, at magpatuloy bilang normal;

2. Ang lugar ng daungan ay may sariling sobrang timbang

Kung mapapatunayang sobra ang timbang kapag pumapasok sa daungan, kailangang makipag-ayos sa lugar ng daungan at bayaran ang bayad sa sobrang timbang kasama ang manual handling fee o repackage;

3. Ang daungan ng destinasyon ay sobra sa timbang

Sa pangkalahatan, kung ang destinasyong port ay sobra sa timbang sa loob ng isang tiyak na saklaw, maaari itong ayusin sa pamamagitan ng pagbabayad ng multa;kung ang sobra sa timbang ay malubha, ang crane sa daan ay hindi makakakarga at maaari lamang ilipat sa malapit na daungan o bumalik sa parehong ruta.

Patakaran at Epekto

Mula Hulyo 1, 2016, ipinatupad ng International Maritime Organization (IMO) ang mga nauugnay na kinakailangan ng International Convention para sa Kaligtasan ng Buhay sa Dagat (SOLAS Convention) sa pagsusuri ng timbang ng mga lalagyan ng pag-export.Ang isang Verified Gross Mass (VGM) ay idedeklara para sa lahat ng export container, at ang mga container na walang Verified Gross Mass ay hindi ipapadala.

Ang na-verify na kabuuang masa ng lalagyan ay dapat ideklara sa nilagdaang dokumento sa pagpapadala.Ang dokumentong ito ay maaaring bahagi ng mga tagubilin sa pagpapadala sa linya ng pagpapadala, o maaaring ito ay isang hiwalay na dokumento tulad ng isang deklarasyon kasama ang isang sertipiko ng timbang.Sa lahat ng kaso, ang dokumentasyon ay dapat malinaw na magsasaad na ang kabuuang timbang na ibinigay ay ang na-verify na kabuuang timbang.

Kung ang mga kalakal na balak mong gawinbarko mula China papuntang Pilipinasay talagang sobra sa timbang at hindi maaaring hatiin, maaari kang pumili ng mga kahon na sobra sa timbang.Para makapag-ayosang transportasyon ng mga kalakal na pang-export ng Chinamas makatwiran, maaari mong isaalang-alangShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!