Ang mga pederal na regulator ay nauunawaan na pinalalakas ang pagsusuri sa mga carrier ng karagatan, na nangangailangan sa kanila na magsumite ng mas komprehensibong pagpepresyo at data ng kapasidad upang maiwasan ang mga anti-competitive na rate at serbisyo.
Ang tatlong global carrier alliances na nangingibabawserbisyo ng kargamento sa dagat(2M, Ocean at THE) at 10 kalahok na kumpanya ng miyembro ay dapat na ngayong magsimulang magbigay ng "pare-parehong data para sa pagtatasa ng pag-uugali at mga merkado ng carrier ng karagatan," inihayag ng Federal Maritime Commission noong Huwebes.
Ang bagong impormasyon ay magbibigay sa Bureau of Trade Analysis (BTA) ng FMC ng insight sa pagpepresyo para sa mga indibidwal na trade lane ayon sa container at uri ng serbisyo.
"Ang mga pagbabagong ito ay resulta ng isang taon na pagsusuri ng BTA upang maayos na pag-aralan ang data na kailangan para sa pag-uugali ng operator at mga uso sa merkado," sabi ng FMC.
Sa ilalim ng mga bagong kinakailangan, ang mga kalahok na operator ng alyansa ay kakailanganing magsumite ng impormasyon sa pagpepresyo tungkol sa kargamento na kanilang dinadala sa mga pangunahing linya ng kalakalan, at ang mga carrier at alyansa ay kinakailangan na magsumite ng pinagsama-samang impormasyon na may kaugnayan sa pamamahala ng kapasidad.
Ang BTA ay responsable para sa patuloy na pagsubaybay sa mga carrier at kanilang mga alyansa para sa pagsunod sa mga regulasyon sa pagpapadala at kung mayroon silang isang anti-competitive na epekto sa merkado.
Napansin ng FMC na ang koalisyon ay napapailalim na sa "pinaka madalas at mahigpit na mga kinakailangan sa pagsubaybay ng anumang uri ng kasunduan" na isinumite ng ahensya, kabilang ang detalyadong data ng pagpapatakbo, mga minuto ng mga pulong ng miyembro ng koalisyon at mga alalahanin ng mga kawani ng FMC sa mga pagpupulong sa mga miyembro ng koalisyon.
“Ang Komisyon ay patuloy na susuriin ang mga kinakailangan sa pag-uulat nito at isasaayos ang impormasyong hinihiling nito mula sa mga tagadala ng karagatan at mga alyansa habang nagbabago ang mga pangyayari at mga gawi sa negosyo.Ang mga karagdagang pagbabago sa mga kinakailangan ay ibibigay kung kinakailangan, "sabi ng ahensya.
“Ang pinakamalaking hamon ay hindi ang pagkuha ng mga tagadala ng karagatan at serbisyo ng kargamento sa dagat upang ilipat at pangasiwaan ang mas maraming kargamento, ngunit kung paano tugunan at tugunan ang mas matinding mga hadlang sa kapasidad ng supply chain mula sa mga domestic network at imprastraktura ng US.Ang intermodal equipment, warehouse space, intermodal Availability ng mga serbisyo ng tren, trucking at sapat na manggagawa sa bawat sektor ay nananatiling hamon upang ilipat ang mas maraming kargamento mula sa ating mga daungan at makarating sa kanilang mga destinasyon nang may higit na katiyakan at pagiging maaasahan.”
Oras ng post: May-07-2022
